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AIR CANADA PROPOSE UN ÉCHÉANCIER DE 10 ANS POUR LE RÉGIME DE RETRAITE
La direction d'Air Canada propose d'éliminer l'imposant déficit du régime de retraite des employés sur une période de 10 ans plutôt que cinq, comme le prévoit la loi fédérale. Le président-directeur général du transporteur aérien, Robert Milton, espère obtenir une réponse d'ici vendredi de la part des créanciers et des syndicats intéressés. Cette information a été transmise lundi aux employés et mardi aux médias. Auparavant, Air Canada avait proposé de rembourser le déficit, estimé à 1,5 milliard $, sur une période de 13 ans. Les syndicats avaient plutôt plaidé pour un échéancier de 10 ans. Air Canada soutenait qu'un échéancier trop serré lui imposerait un fardeau financier tel qu'il serait susceptible de décourager d'éventuels investisseurs lorsque le transporteur ne bénéficiera plus de la protection des tribunaux.

NAV CANADA : LE TRAFIC AÉRIEN REPREND… LENTEMENT
Nav Canada rapporte qu'après avoir chuté de 10,5 pour cent au cours de l'exercice financier 2002, le trafic aérien pour l'exercice 2003 n'a augmenté que de 2,7 pour cent au pays. De plus, le quatrième trimestre a accusé une légère baisse comparativement à l'année précédente. Les recettes de la société pour l'exercice financier terminé le 31 août dernier ont été de 928 millions $ tandis que les dépenses d'exploitation se sont chiffrées à 708 millions $, dont 535 millions $ sous forme de salaires et d'avantages sociaux. Au cours de l'année, Nav Canada a enregistré 45 millions $ de créances douteuses liées à des redevances impayées pour les services offerts à Air Canada et à ses filiales jusqu'au 1er avril 2003, date à laquelle Air Canada a demandé la protection du tribunal contre ses créanciers en vertu de la Loi sur les arrangements avec les créanciers des compagnies. Les autres dépenses, dont l'intérêt et l'amortissement, se sont élevées à 220 millions $.

APRES LES OPÉRATEURS D’AUTOBUS, L’ALPA SE PRONONCE SUR LE DOSSIER VIA RAIL
Dans notre édition d’hier, nous annoncions la déception des opérateurs d’autobus concernant la décision du David Collenette, ministre des Transports, suivant laquelle le gouvernement accordera un nouveau financement de 700 millions de dollars à Via Rail. Aujourd’hui, les pilotes du Canada membres de l'Air Line Pilots Association (ALPA) sont déçus de ce projet qui se fera « aux dépens de l'industrie qui leur tient à cœur ». «Les passagers aériens doivent payer tous les frais sur leurs billets, notamment des montants excessifs pour les loyers d'aéroports et la taxe sur la sécurité exigés par le gouvernement fédéral. Nous n'avons rien contre le transport par chemin de fer; nous demandons simplement un traitement égal et équitable pour tous les moyens de transport.» a indiqué Kent Hardisty, commandant et président du bureau canadien de l'ALPA. L'Association exhorte le gouvernement fédéral à revoir sa décision, à supprimer entièrement la taxe sur la sécurité et à cesser de percevoir des loyers d'aéroports. Fondée en 1931, l'ALPA est le plus important syndicat de pilotes de ligne au monde, représentant 66 000 pilotes de 42 compagnies aériennes aux Etats-Unis et au Canada.