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| Aéroport Montréal-Trudeau | | Les administrateurs des aéroports de Toronto, Vancouver et Montréal souhaitent que le gouvernement fédéral consente à leur fournir les moyens leur permettant de devenir plus concurrentiels à l'égard de leurs rivaux américains. Ils ont soumis un mémoire en ce sens il y a peu. Pour Aéroports de Montréal (ADM), la concurrence qui se fait sentir à ses portes, soit à Plattsburgh et Burlington, s'ajoute à celle des plaques tournantes américaines que sont les aéroports de Chicago, New York et Seattle.
Le président du conseil d'administration d'Aéroports de Montréal (ADM), Pierre Martin, a profité de la tenue de l'assemblée annuelle, jeudi, pour faire un appel du pied au gouvernement fédéral.
«Si au moment de la cession des aéroports de Dorval et Mirabel par le gouvernement fédéral, en 1992, les aéroports étaient vus comme des monopoles à l'abri de la concurrence, il en va autrement aujourd'hui. Ils font partie d'une industrie très concurrentielle et sensible aux prix», a fait valoir Pierre Martin.
Pierre Martin considère que les aéroports américains profitent d'avantages très importants qui font défaut aux aéroports canadiens. «Les aéroports canadiens sont grandement désavantagés. Nous avons des charges fiscales très lourdes. Nous payons un loyer au gouvernement du Canada, des taxes municipales et la TPS. En 2007, le loyer et les taxes municipales ont représenté 54 millions $ sur des revenus globaux de 320 millions $», a-t-il précisé.
En comparaison, de l'autre côté de la frontière, les aéroports américains ont la possibilité d'émettre des obligations pour soutenir leur développement, profitent de terrains mis gratuitement à leur disposition et touchent en outre des subventions. En bout de ligne, les coûts des aéroports canadiens sont plus élevés et ils se répercutent dans les prix plus élevés des billets.
Cette situation n'a manifestement pas empêché la progression du trafic passagers international à l'aéroport Montréal-Trudeau, qui a augmenté de 11,6 pour cent au cours du premier trimestre de 2008 comparativement à la même période l'an dernier, malgré un grand nombre d'annulations de vol, particulièrement en mars. Pour la même période, les secteurs domestique et transfrontalier ont connu des hausses respectives de 2,1 pour cent et 2,4 pour cent. Avec 3,1 millions de passagers transportés au premier trimestre, l'augmentation générale a été de 5,6 pour cent.
Les revenus consolidés ont atteint 92,6 millions $ pour le premier trimestre 2008, une augmentation de 15,6 millions $ ou 20,3 pour cent par rapport à la même période de 2007. Cette croissance est attribuée en partie à la hausse des tarifs et du trafic passager. Quant aux charges d'exploitation qui ont atteint 32,1 millions $, la progression de 15,9 pour cent s'explique par l'augmentation de la masse salariale et de l'achalandage à l'aéroport Montréal-Trudeau. Les neiges abondantes ont également contribué à la hausse des coûts d'exploitation. |
